Roda latihan sepeda terbaik

Sebagian besar pesepeda profesional menggunakan satu sepeda untuk melatih dan satu motor balap, namun biaya sepeda yang sama sekali baru untuk masing-masing merupakan tantangan bagi banyak orang. Beruntung, memiliki seperangkat roda ekstra untuk latihan bertukar dan bertahan di antara balapan hampir sama bagusnya dengan motor latihan. Roda latihan Anda harus jalan-spesifik, tapi Anda bisa meringankan rasa sakit trotoar kasar dengan ban sedikit lebih lebar dan beberapa jari ekstra. Bahan yang lebih murah seperti aluminium akan membuat roda latihan Anda lebih terjangkau dan mengurangi biaya kecelakaan potensial. Satu set roda latihan memungkinkan Anda melestarikan velg serat karbon mahal Anda untuk hari perlombaan.

Roda Swapping

Mengambil roda dan sepeda Anda adalah keahlian penting dalam balapan yang didukung sendiri, karena pada suatu saat, Anda perlu mengganti ban kempes. Sebagian besar roda modern dilengkapi dengan pelepasan cepat yang memungkinkan roda dikeluarkan dari tetes tanpa alat, namun sepeda yang lebih tua sering memerlukan satu set kunci pas untuk melonggarkan kedua baut yang menahan roda di drop-out. Saat Anda menukar roda latihan Anda, ingatlah untuk memasang kembali rem caliper Anda dan pasang derailleur belakang dengan benar sebelum naik.

Paduan yang Bisa Anda Percaya

Bahan terbaik untuk roda latihan Anda, hampir semuanya, adalah aluminium. Pelek aluminium memberikan permukaan pengereman yang lebih baik selama kondisi basah dibandingkan baja, dan permukaan pengereman lebih konsisten dibanding serat karbon dalam segala kondisi. Aluminium ringan dan relatif murah, sehingga memudahkan penggantian jika terjadi kecelakaan. Anda akan membayar beberapa ratus dolar untuk roda aluminium, di mana set set karbon bisa menghabiskan biaya lebih dari $ 1.000. Ini juga tidak korosif, yang memberinya masa hidup yang panjang dengan sedikit perawatan. Untuk roda pengaman, aluminium sangat ideal karena roda pengganti jauh lebih murah jika terjadi kecelakaan. Serat karbon lebih kaku dan ringan, tapi bisa sangat mahal bagi banyak pengendara.

Berbicara tentang Juru Bicara

Jumlah bicara untuk roda menentukan ketahanan pelek terhadap deformasi dari waktu ke waktu. Semua roda harus dilekatkan pada akhirnya karena ketegangan yang diberikan oleh jari-jari mulai bervariasi, namun jumlah bicara yang lebih tinggi akan mampu menyelesaikan lebih banyak mil sebelum perlu melakukan re-truing. Jika pelatihan Anda mencakup ratusan mil per minggu, jumlah bicara yang lebih tinggi dari 32 jari per roda akan memberikan roda tangguh dan tangguh untuk latihan Anda. Roda balap Anda bisa menghilangkan beberapa jari tangan karena mereka akan melihat jarak yang tidak terlalu jauh; jumlah jari yang berkurang akan menghemat berat, yang bisa menjadi penting untuk memenangkan perlombaan. Sebuah kompromi yang baik dalam berbicara menghitung antara daya tahan dan mengurangi berat untuk roda balap Anda akan sekitar 20 sampai 24 jari-jari, tergantung pada berat badan Anda.

Melelahkan Diri Sendiri

Komponen terakhir dari roda latihan Anda adalah ban. Untuk hari balapan, ban paling tipis dan ringan yang bisa Anda jalankan biasanya paling baik, karena patch kontak yang dikurangi akan bergulir lebih cepat. Namun, untuk pelatihan, memperbaiki flat dapat memperlambat rutinitas Anda dan mencegah Anda mendapatkan hasil maksimal dari perjalanan Anda. Pilih ban yang sedikit lebih lebar dari yang Anda gunakan untuk hari perlombaan. Dua puluh tiga milimeter adalah lebar yang bagus bagi kebanyakan pengendara untuk dilatih. Ban yang lebih keras dengan tulangan Kevlar atau strip tahan-flat akan jauh lebih berat daripada ban balap, namun kemampuan untuk menggulung potongan kaca dan cabang tanpa mempertaruhkan tusukan akan membuat Anda berlatih lebih lama dan lebih konsisten. Ban yang lebih ketat juga akan melangkah lebih jauh sebelum membutuhkan pengganti, yang pada akhirnya menghemat uang Anda.